컨테이너 운송 시장은 2022년에도 여전히 운송 용량 공급이 부족할 것으로 예상됩니다.
첫째, 새로운 운송 용량의 총 배송이 제한됩니다.알파라이너의 통계자료에 따르면 2022년에는 올해보다 5.7% 감소한 169척의 선박과 106만 TEU가 인도될 것으로 추정된다.
둘째, 유효수송능력을 충분히 발휘할 수 없다.반복되는 글로벌 전염병, 유럽 및 미국 국가 및 지역의 노동력 부족 및 기타 요인으로 인해 항구 혼잡은 2022년에도 계속될 것입니다. Drury의 예측에 따르면 글로벌 유효 용량 손실은 2021년에 17%, 2022년에 12%가 될 것입니다.
셋째, 전세 시장은 여전히 공급이 부족하다.
Drury 데이터는 글로벌 컨테이너의 가중 평균 운임 지수(유류할증료 제외)가 2021년에 전년 대비 147.6% 증가하고 2022년에는 올해 최고치를 기준으로 4.1% 증가할 것으로 예측합니다.글로벌 정기선 회사의 EBIT는 2021년에 미화 1,500억 달러에 도달하고 2022년에는 미화 1,550억 달러보다 약간 높을 것으로 예상됩니다.
해상운송은 국제무역에서 화물운송의 주요 방식이며, 그 중 최근 몇 년간 컨테이너 운송이 지속적으로 성장하고 있습니다.당사에서 생산하는 목제품을 포함하여나무 상자들, 목공예품및 기타 제품을 컨테이너에 담아 고객에게 안전하고 편리하며 경제적으로 배송할 수 있도록 합니다.언제나처럼 저희 회사는 2022년에도 고객님께 고품질의 제품과 서비스를 지속적으로 제공하겠습니다.
게시 시간: 2021년 11월 15일